搭载该套固态电池的纯电EQS测试车，续航里程增加高达25%，单次充电可轻松行驶1000公里。

  网通社快讯2月24日，梅赛德斯-奔驰宣布，其全新固态电池测试项目打造的测试车已正式开启道路测试。该套固态电池的电芯由Factorial Energy提供，整套电池系统则由梅赛德斯-奔驰电池系统技术中心与梅赛德斯-AMG高性能动力系统有限公司（HPP）的F1技术专家联合打造。

  该固态电池单位体积内的包含的能量达到450Wh/kg ，单位体积内的包含的能量超越同级。搭载该套固态电池的纯电EQS测试车，续航里程增加高达25%，单次充电可轻松行驶1000公里。

  梅赛德斯-奔驰这套固态电池在安全、续航能力及轻便性上都具备领先的技术表现。

  安全性方面，梅赛德斯-奔驰固态电池全部采用固态电解质，可消除了液态电解质泄漏带来的隐患。普通固态电池在充电时内部材料易膨胀，放电时则易收缩引发风险。为此在行业标准之上，梅赛德斯-奔驰进一步配备了气动执行器，可在充放电时及时对电芯体积变化做出一定的反应，这将有效提升电池性能和常规使用的寿命，同时更好地保障出行安全。

  续航能力方面，这套全固态电池原型采用锂金属阳极，不仅性能优于传统锂离子电池，重量单位体积内的包含的能量更提高至业内领先的450瓦时/千克。作为首款搭载锂金属阳极固态电池的车型，纯电EQS测试车搭载该电池后，续航里程增加高达25%，一次充电续航里程即轻松超过1,000公里。

  轻便性上，固态电池天生自带高单位体积内的包含的能量属性——与液态电解质电池相比，电量相同时，固态电池拥有更小的体积、较少的电芯数量，有效减轻电池包的总重量。梅赛德斯-奔驰固态电池同时采用被动电池冷却技术，电池散热无需额外的主动冷却部件，进一步减轻车重。

  实际上，早在2024年，梅赛德斯-奔驰固态电池原型就已集成到纯电EQS测试车中，并开启了实验室测试。仅仅几个月后，搭载固态电池的纯电EQS测试车便开始做道路测试，在不断的提高行业标准的同时，更以前瞻实力和“奔驰速度”加速推动固态电池技术落地。

  此次梅赛德斯-奔驰固态电池的路试，也将成为电动汽车行业的一个重要里程碑，引领行业进入新的发展阶段。

  随着与赣锋锂业合作研发（半）固态电池，长安汽车在新能源产业链上已集齐“宁王”与“锂王”两张王牌。

  上汽集团和清陶能源签署增资扩股协议和战略合作框架协议。将率先推动2025年实现固态电池技术“10万辆级”大规模量产落地。

  一提到电车，电池的充电时间和续航问题总是让人担忧，各大厂商也一直在改进技术增加续航能力，缩短充电时间。奔驰也加紧脚步，开始投资开发固态电池，并在明年来测试。