11月17日，由中国船舶集团自主设计建造的我国首艘大洋钻探船“梦想”号在广州南沙正式建成入列。该船是国家“十四五”重大科学技术创新工程，最大钻深11000米，是全球钻探能力最强、科学实验功能最全、智能化水平最高、综合运维成本最低的钻探船。

  该船可执行大洋科学钻探、深海油气勘探和天然气水合物勘查试采等国家战略任务，有望率先实现人类“打穿地壳、进入上地幔”和“开发地球深部资源”的梦想，大幅提升我国“深海进入、深海探测、深海开发”能力，将为我国加快海洋强国建设、提高能源自主保障能力提供强大装备保障。

  “梦想”号由自然资源部、发展改革委负责建设，中国地质调查局具体组织实施，中国船舶黄埔文冲总成建造、第七〇八研究所研发设计。该船总长179.8米、宽32.8米，总吨33000，续航力15000海里，配备基于蓄能闭环电网的DP-3动力定位系统，可在6级海况下正常作业、16级超强台风下安全生存，具备全球海域无限航区作业能力。

  秉承“小吨位、多功能、模块化”的设计建造理念，“梦想”号突破了十大类五十余项核心关键技术，成功解决了大洋科学钻探、深海油气勘探和天然气水合物勘查试采等多种功能同船融合设计的难题，实现了综合性能的大幅提升和运营成本的有效控制，并取得完全自主知识产权，创造了多项世界纪录。

  该船装备了全球首台兼具油气勘探和岩芯钻取功能的液压钻机，首次集成了4种作业模式和3种取芯方式，并可实现岩芯采集、输送到存储的全过程自动化作业，深海硬岩钻探取芯效能提高40%；建有全球面积最大、功能最全、流程最优的船载实验室，可满足基础地质、古地磁、无机地球化学、有机地球化学、微生物、海洋科学、天然气水合物、地球物理、钻探技术等海洋全学科实时研究需求；创新采用最新一代30兆瓦闭环环网电站和电池蓄能技术，使全船综合能耗降低15%；打造船舶“最强大脑”，建有全球规模最大、最先进的科考船综合信息化系统，可实时汇聚分析2万余个监测点数据，实现作业智能监测、实验智能协同、健康智能保障、船岸智能融合。

  “梦想”号不仅是全球技术最领先，也是建造最复杂的船舶之一，该船涉1241台套设备、48696根管系、1200公里电缆（相当于北京到上海的距离），施工技术和精度要求高，工程量是同尺度普通船舶的数十倍。

  自“梦想”号项目启动以来，在部际协同领导小组和广东省、广州市的大力支持下，中国船舶集团成立项目工程指挥部，组织黄埔文冲等150余家参建单位3000余名建设者以交付“国之重器”为使命责任，团结拼搏、创新突破、匠心筑梦，战胜国外技术垄断、疫情、供应链阻塞等重重挑战，边设计、边订货、边建造、边优化，历时四年，攻克了巨型总段并行建造、重心重量控制等18项技术难关，创新数字孪生精度测控、超大型井架卧式组装等57项工艺工法，完成了新一代液压钻井系统装船及多功能集成、新型蓄能闭环电网技术应用、最先进海上实验室建设等重大创举，成功交付了一枚可以打开深海“宝藏”、造福人类命运共同体的“金钥匙”。其建造周期创造了同类型高端海洋装备的新纪录。

  此次，中国船舶集团旗下黄埔文冲船厂、第七〇八所、第七〇一所、第七一一所、第七〇四所、第七一〇所等数十家成员单位参与了“梦想”号研制。集团充分发挥项目对科学技术创新的牵引作用，在海洋科技领域实现重大突破，使国之重器、超级工程成功从蓝图走进现实，打破了我国大洋科学钻探和深海资源勘探开发长期受制于人的局面。

  “梦想”号入列后，将由广州海洋地质调查局运营使用，承担国家重大科学技术项目和国际大科学计划中的大洋科考钻探任务。在人类不断探索太空的今天，地球深部和深海蕴藏的无数奥秘和资源仍在等待发掘。作为我国今后超深水钻探和水合物试采的核心装备，“梦想”号无疑将揭开我国海洋科技发展的新篇章。

  文、图/广州日报新花城记者：耿旭静、董业衡 通讯员：夏小健广州日报新花城编辑：廖黎明

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